国内紧固件发展已经趋势于铲除低端标签
    在过去紧固件行业的发展历程当中,很容易就能看到每当市场对紧固件产品的需求开始旺盛时，产品马上就会达到饱和的状态。中国是一个紧固件需求大车，也是一个紧固件生产强国，每年中国的紧固件产品不管是出口还是进口，都占有很重要的一个份额。,但大部分为低强度、低档次产品,其中8.8级以下的标准件约占45%-50%,在原材料价格居高不下的环境中,低档标准件产能过剩成为整个紧固件行业发展的绊脚石。
　　产能过剩,大量的库存积压导致企业运转资金紧张,企业想将成本转化为利润就得另辟蹊径,加大技术的投入,有了好的技术才能开拓更宽广的市场资源。
　　我们应该放眼未来,“高铁”“航天航空”“公路”“机场”等国家重点建设项目正为紧企走向高端提供了契机,波音公司未来20计划新增3400架飞机、国家发改委投资8000亿元建设6个城市的轨道交通,根据36个计划建设城市轨道交通项目城市的规划,至2020年,城市轨道交通新增营业里程将达到6560公里,轨道紧固件需求达55-70亿元。这些大型项目将大大提升高强度紧固件、钛合金等高端紧固件需求量,摘掉“低端”标签不无可能!
　　在整个制造业产业链里,原材料价格的波动无可厚非影响着作为下游的紧固件行业,但也不是一点办法都没有,紧固件未来的发展应从根本上解决问题,如何解决低端产品的过渡产能?如何把握原材料的采购时机做到低成本产能?如何降低生产成本,节省资源?这些都是企业应该直面的问题。原材料“被上涨”,被动的企业将被洗牌,要生存、发展就要主动出击,另辟蹊径,练好内功应对市场变化!